Brest a estação ferroviária foi inaugurada em 28 de maio de 1886. A primeira opção ferroviária foi semelhante, de relatos de contemporâneos, em um castelo medieval, com quatro torreões, dentro do qual se escondiam as torres de água.

Brest, historicamente, ficava no cruzamento da água e de estradas. Com a abertura da estação de mensagens no império Russo, foi tomada a decisão de fazer a Brest estação ferroviária de porta de entrada para a Europa e construí-lo, para antes de os estrangeiros vergonha, não foi.

Os construtores têm feito o seu melhor. Preservada elogios sobre como estação estava muito bem iluminado por lanternas elétricas (isso foi um sinal de progresso) e отапливался de vapor de aquecimento. Na abertura de Brest ferroviária de presente do imperador Alexandre III.

Brest estação foi construída "no вырост". A área de construção foi de cerca de 4 mil metros quadrados, que no momento da abertura ferroviária foi великовато. No entanto, já ao início do século XX, os trens que iam daqui em seis direções: em Влодаву, Alto-Литовск, Japão, Kiev, Moscou e Varsóvia.

Durante a Primeira guerra Mundial, o edifício da estação, foi completamente destruído retirada do exército. No entanto, por algum tempo, quando Brest pertencia à Polônia (1919-39 anos) a estação foi totalmente restaurado. Também foi reconstruída a fachada de um edifício na mistura de estilos clássico e barroco.

Nos primeiros dias da guerra no edifício estação ferroviária foi organizada a defesa. Após o término da guerra estação ferroviária tornou-se um servidor de transporte de borda ferroviária da União Soviética. O edifício foi decidido reconstruir e construir uma alta torre, que lhe deu a semelhança com a universidade de Moscou. Para a torre seja içada exatamente a mesma estrela, como no MSU. A altura da torre foi de 41 metros. Estação облицевали mármore das mais famosas jazidas do país, e ele se tornou uma espécie de "museu do mármore".

Outra reconstrução da estação ferroviária realizada recentemente. Agora Brest estação novamente responde a última palavra do progresso técnico e internacional para a classe de conforto.