No início do século 18, em São Petersburgo, na margem esquerda do rio Fontanka foi erguido o palácio, que lembrava italianos увеселительные casas daquela época. Ele começou a chamar o Italiano. Lá foram realizadas várias reuniões, reuniões, negociar. Desde o palácio até a rua Знаменской (no nosso tempo ул. Revolta) foi um grande jardim com оранжереями, que também depois de algum tempo, começaram a chamar o Italiano. Atrás do palácio e jardim rua recebeu o nome do primeiro Jardim Italiana, mais tarde, a Pequena Italiana. Foi publicado na margem direita Fontanka rua (em frente ao palácio) tornou-se viriam a ser chamados de Grande Italiana. Respectivamente, e a ponte que ligava os dois Italianos de rua, a Grande e a Pequena, também se tornou conhecido como Italiano. Em 1902, estas ruas renomeado: Pequena Italiana – na rua de Zhukovsky, e Grande Italiana – no Italiana.

Italiano ponte conecta através de Грибоедовский canal Spassky e Kazan ilha Central da cidade. Ele fica ao lado do templo da Ressurreição de Cristo, mais conhecida como Salvou-no-Sangue, e perto do Rijksmuseum (museu Russo (são miguel do palácio), a 300 metros da estação de metro de "Área de pátio" (saída de canal Griboedova).

Construído Italiano ponte foi em 1896 г. no local яличного a transmissão. Однопролетная de madeira do projeto consistiu em дощатых fazendas com uma extensão de luz составлявшим 19, 7 м. Autor do projeto é o engenheiro Л. N. Колпицын. Para salvar a luz debaixo de uma ponte em ambas as extremidades foram construídos ao ar livre vôo de escadas. Мостовое a tela foi pavimentado ксилолитовыми as placas. Em 1902 г. sobre o projeto К. Бальда a ponte foi reconstruída, substituindo ксилолитовые placas as placas.

Em 1911-1912 г. г. este projeto foi substituído por um novo, o projeto desenvolveu um engenheiro К. В. Ефимьев. Agora, Italiano ponte foi calçada com pilares de трехрядных as estacas de madeira, localizado a 2 mutuamente perpendiculares sentidos. Equipe disso ponte foi o 9, 1 м.

Em 1937, o Italiano ponte totalmente reestruturado, para que através dele foi possível realizar duas теплофикационные do tubo. De acordo com os documentos de 1946, o comprimento da ponte foi de 18, 4 metros, o buraco da ponte – 8, 5 m, largura entre trilhos de pouco mais de 2 metros.

Com o tempo, a ponte chegou em estado de emergência. Em 1955, durante a reparação do passeio, ele foi novamente reconstruído, ganhando a forma atual. Cálculos de engenharia foram produzidos В. С. Васильковским e А. Д. Гутцайтом.

Italiano, a ponte foi construída em um estilo clássico. Ele não manteve suas características originais de decoração. A decoração são bem parecidas com galerias de elementos de outras pontes, cuja construção foi realizada no início do século 19. Corrimão da ponte seccional. Eles são cheios de curvas de terminais com capitéis – suspensas botões e apresentam литыми de ferro fundido com o carrinho com mais detalhes: picos com веточками acácias, redondas, escudos com перекрещенными espadas. Em placas –пятиконечные estrelas, que foram distribuídos como elementos de decoração nos tempos soviéticos.

Grades de uma ponte em muitos aspectos se assemelham a desenhos clássicos. A aparência de iluminação itens Italiano ponte – lanternas e das luzes de chão – é parecido com amostras de classicismo russo e lembra, por exemplo, lâmpadas de assoalho Verde da ponte sobre a Pia. Fachadas de portadores de vigas também têm uma decoração em estilo clássico, mas em vez escultural ornamento de origem vegetal ou animal tema, comum a do classicismo, campo de vigas divididos em curvas roll em três partes. Esta é uma reminiscência da divisão de антаблемента construções feitas em um estilo clássico, no friso, arquitrave e a cornija.

Superior e inferior da faixa de vigas decorada com um conjunto artístico-arquitetônicos de peças e componentes.